IGBT液冷組件
獨(dú)特的雙面水冷技術(shù)，取消了綁定線設(shè)計(jì)，將功率模塊放置于兩塊銅散熱基板中間，通過中間冷卻水循環(huán)實(shí)現(xiàn)散熱，可以有效提高功率密度和導(dǎo)熱效率，控制結(jié)溫。減少體積和重量，縮減制造成本。
IGBT模組液冷散熱板
IGBT模塊需要承受幾百安的電流，每秒開關(guān)達(dá)到上千次，功耗耗較大。且其與電機(jī)、引擎等位于空間密閉的汽車前車倉內(nèi)，熱量較為集中如果溫度長時(shí)間超過其結(jié)溫，會(huì)導(dǎo)致模塊燒毀影響整車的運(yùn)行。大功率IGBT模塊的散熱大多采用液冷的散熱設(shè)計(jì)。
液冷裝置已成為車規(guī)級IGBT伴生產(chǎn)品，市場需求增速和電動(dòng)汽車增速保持一致。因車規(guī)級產(chǎn)品的高可靠性要求，對液冷的微流道設(shè)計(jì)，離子溢出控制，以及焊接帶來的變形量控制，目前思萃已掌握核心工藝和制程。
